En New Hampshire, ¿puedo pedir los datos del registro electrónico y otras pruebas si un camión comercial me chocó y la empresa dice que ya no las tiene?

Q: En New Hampshire, ¿puedo pedir los datos del registro electrónico y otras pruebas si un camión comercial me chocó y la empresa dice que ya no las tiene?

Sí. Después de un choque con un camión comercial en New Hampshire, los datos del registro electrónico de horas de servicio (ELD), los reportes del conductor, la información del módulo del motor, cámaras a bordo, inspecciones y archivos de mantenimiento pueden ser pruebas clave, y no deberían desaparecer sin consecuencias. Bajo reglas federales de la FMCSA, muchas empresas de transporte deben conservar los registros de horas de servicio por al menos 6 meses. Otras pruebas, como videos internos, mensajes del despachador, datos del motor y reportes de viaje, a veces se borran mucho antes por políticas internas o por sobreescritura automática. Por eso, en casos de lesiones, suele ser urgente enviar una carta de preservación de evidencia a todas las partes correctas: el conductor la empresa transportista (carrier) el dueño del tractocamión o remolque el broker o freight broker, si intervino en la carga o asignación del viaje No siempre responde solo el chofer. En algunos choques, el carrier tiene la póliza principal, el conductor puede tener responsabilidad directa, y el broker puede entrar en el caso si hubo negligencia en la selección del transportista, aunque no en todos los casos. Los mínimos federales de seguro también cambian. Muchos camiones de carga general interestatal deben llevar al menos $750,000 en responsabilidad. Si transportaban ciertas cargas peligrosas, el mínimo puede subir a $1,000,000 o $5,000,000, según el material. En New Hampshire, la demanda por lesiones personales normalmente debe presentarse dentro de 3 años. Pero para la evidencia del camión, esperar es un error. Si la empresa destruyó pruebas después de haber sido avisada, el tribunal puede imponer sanciones por spoliation of evidence, y eso puede ayudar a probar que esa información les perjudicaba.

Question

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Sí. Después de un choque con un camión comercial en New Hampshire, los datos del registro electrónico de horas de servicio (ELD), los reportes del conductor, la información del módulo del motor, cámaras a bordo, inspecciones y archivos de mantenimiento pueden ser pruebas clave, y no deberían desaparecer sin consecuencias.

Bajo reglas federales de la FMCSA, muchas empresas de transporte deben conservar los registros de horas de servicio por al menos 6 meses. Otras pruebas, como videos internos, mensajes del despachador, datos del motor y reportes de viaje, a veces se borran mucho antes por políticas internas o por sobreescritura automática.

Por eso, en casos de lesiones, suele ser urgente enviar una carta de preservación de evidencia a todas las partes correctas:

el conductor
la empresa transportista (carrier)
el dueño del tractocamión o remolque
el broker o freight broker, si intervino en la carga o asignación del viaje

No siempre responde solo el chofer. En algunos choques, el carrier tiene la póliza principal, el conductor puede tener responsabilidad directa, y el broker puede entrar en el caso si hubo negligencia en la selección del transportista, aunque no en todos los casos.

Los mínimos federales de seguro también cambian. Muchos camiones de carga general interestatal deben llevar al menos $750,000 en responsabilidad. Si transportaban ciertas cargas peligrosas, el mínimo puede subir a $1,000,000 o $5,000,000, según el material.

En New Hampshire, la demanda por lesiones personales normalmente debe presentarse dentro de 3 años. Pero para la evidencia del camión, esperar es un error. Si la empresa destruyó pruebas después de haber sido avisada, el tribunal puede imponer sanciones por spoliation of evidence, y eso puede ayudar a probar que esa información les perjudicaba.